Pues eso. Que ya los previos del rally fueron de infarto. Solucionando contratiempo tras contratiempo que iba surgiendo con un esfuerzo enorme de todos,… y así llegamos con la esperanza de que todo aquello acababa en la línea de salida en la Plaza de España, en antaño presidida por el caudillo a caballo, y en esta ocasión presidida por los miles de caballos de las monturas que se disponían a partir hacia los complicados y largos tramos de esta edición, y entre ellos modestamente nosotros.
Pero nada de eso sucedió y el periplo de tropezones nos persiguieron todo el rally. Primer tramo de contacto con prudencia. Segundo tramo cable de acelerador trabado a fondo y 20 interminables km achicharrando frenos y embrague. Al final del tramo se solucionó. Tercer tramo nocturno el único que fuimos disfrutando. Por cierto, precioso correr de noche. Cuarto tramo urbano no por corto menos agónico pues lo corrimos sin presión de aceite con la espada de Damocles de una posible rotura de motor a nada que nos despistáramos por lo que más pendiente de los alarmantes testigos encendidos que del tramo y las notas. Titánico esfuerzo de Jose y Bruno en la asistencia solucionando el problema. Nos quedaba solo un litro de aceite en el motor…
Y así nos fuimos para la segunda etapa con todo solucionado y dispuestos por fin a rodar sin estar pendientes de averías. Pero no pudo ser. Quinto tramo el coche falla en altas. El sexto lo hicimos neutralizados corrigiendo notas y en la asistencia cambiamos bujías un poco por probar pues era lo que teníamos aunque nuestra sospecha más fuerte era bobinas. Séptimo y penúltimo tramo fue el del tropezón definitivo. A falta de 20 km de tramo el coche falla por completo, ratea a cualquier régimen y nos obliga a hacer la temida parada definitiva del abandono. Las bobinas acabaron cediendo, o eso creemos y supone el final del periplo de tropezones.
“Así che son as carreiras”. Por lo menos la avería no parece seria, en principio. Crucemos los dedos. El coche está entero y la experiencia tiene igualmente muchas cosas positivas.
Tengo que dar las gracias a muchos que hicieron posible el rally. Gon, Paco, Pedro, y muy especialmente a Jose y Bruno por la brutal labor antes y durante el rally. También a Nani y familia por la paciencia y sobrecarga especial en estos días que estuve tan centrado en el rally. A Lavamanía, Carpintería de aluminio El Paraguas y Alineados Gonfer por el esfurzo extra para posibilitar este rally. Y por último a los muchos que se desplazaron a los tramos y no pudieron verme en condiciones. Lo siento,…, por todos.
Hasta la próxima…

Todo listo. Espero que no haya contratiempos de última hora que para esta vez ya llegaron.
Este año se retransmite el tramo espectáculo en Ferrol vía internet. Los que no podáis ir, podéis verlo.
Acceso en este enlace: Retransmisión en directo

Ya hay lista de inscritos oficial del nacional en la cual allá vamos con el dorsal 43. Ojo que la lista es muy buena. Vale mucho la pena ver este rally. También está la lista del certamen autonómico.
Y aqui os dejo un link directo para obtener los accesos a los tramos:
Accesos al TC1 y TC3 San Sadurniño – As Somozas
Accesos al TC2 As Somozas – As Pontes – Ortigueira
Accesos al TC4 Ferrol – Fimo
Accesos al TC5 y TC7 Miño – Vilarmaior – Irixoa
Accesos al TC6 y TC8 Monfero – Monfero
Cualquier otra ifo en la web oficial del rally

Vaya días llevamos a «contrareloxo» antes de que sea el día y la hora propios para ello. Problemas con la caja nueva irresolubles ya, ingeniería fina buscando soluciones (y cajas alternativas) y parece que llegamos a buen puerto. Si todo va ok correremos con la B4 Sman del desafío que habíamos roto con piezas de «empréstimo».
GRACIAS YA POR DELANTE A JOSE VARELA POR EL TREMENDO, ENORME, Y NO SÉ QUE CALIFICATIVO PONER YA, ESFUERZO PARA SOLUCIONAR TODOS LOS PROBLEMAS CON LOS QUE VAMOS TROPEZANDO.
Os dejo la lista de inscritos a fecha de hoy. Queda hasta las ocho de la tarde de plazo para inscribirse.
Un saludo.